Comment changer le roulement d'une pompe de piscine
Posté par Rachidi Précovi BISSOMBOLO, mise à jour le 01/08/2025 à 13:32:21
Un bruit de grincement, de sifflement ou de frottement métallique provenant de votre local technique ? C'est souvent le signe que les roulements de votre pompe de piscine sont en fin de vie. Pas de panique ! Changer ces pièces d'usure est une opération à la portée d'un bon bricoleur et bien plus économique que de remplacer la pompe entière.Ce guide complet vous explique, étape par étape, comment redonner une seconde jeunesse et le silence à votre pompe de piscine.
Quand faut-il changer les roulements ? Les signes qui ne trompent pas
Avant de vous lancer dans le démontage, assurez-vous que le problème vient bien des roulements. Voici les symptômes les plus courants :
Le bruit : C'est le principal indicateur. Un roulement usé produit un bruit aigu, un grondement sourd ou un sifflement qui s'intensifie avec la vitesse du moteur. Le son est très différent du ronronnement habituel de la pompe.
La surchauffe : Le corps du moteur devient anormalement chaud au toucher. La friction générée par les roulements défectueux crée un excès de chaleur.
Les vibrations : Une usure inégale des roulements peut déséquilibrer l'axe du moteur, provoquant des vibrations excessives.
Le blocage : Dans les cas les plus graves, les roulements peuvent se gripper, empêchant l'axe du moteur de tourner et provoquant une disjonction au tableau électrique.
Si vous reconnaissez un ou plusieurs de ces symptômes, il est temps d'agir.
Matériel et outils nécessaires
Une bonne préparation est la clé du succès. Rassemblez les outils et pièces suivants avant de commencer :
Pièces de rechange :
Les roulements neufs : Il y en a généralement deux (un avant, côté turbine, et un arrière, côté ventilateur). La référence est inscrite sur la bague extérieure de l'ancien roulement (ex: 6203 2RS). Commandez les mêmes, de préférence de type "2RS" (étanches à l'eau et à la poussière).
Une garniture mécanique neuve (presse-étoupe) : C'est une pièce cruciale ! Il est impératif de la changer en même temps que les roulements pour garantir l'étanchéité entre la partie moteur (sèche) et la partie pompe (humide). Ne pas la remplacer est la cause n°1 des pannes moteur après un changement de roulements.
Outillage :
Un jeu de clés plates ou à pipe et de tournevis (cruciformes et plats).
Un maillet en caoutchouc.
Une pince à circlips (si votre moteur en est équipé).
Un arrache-roulement : C'est l'outil indispensable pour extraire les vieux roulements sans endommager l'axe du moteur.
Un tube ou une douille d'un diamètre légèrement inférieur à celui de la bague extérieure du roulement neuf pour faciliter son insertion.
Du dégrippant, un chiffon propre et un dégraissant.
Les Étapes du Changement (Pas à Pas)
Suivez ces étapes méthodiquement. Prenez des photos à chaque phase du démontage, elles vous seront précieuses pour le remontage !
Étape 1 : La sécurité avant tout
Coupez l'alimentation électrique de la pompe directement au disjoncteur sur votre tableau électrique. Assurez-vous que le courant est bien coupé en essayant de démarrer la pompe. C'est une étape non négociable.
Étape 2 : Déconnexion et démontage de la pompe
Fermez les vannes d'aspiration et de refoulement pour isoler la pompe du circuit d'eau.
Ouvrez le couvercle du préfiltre pour vider l'eau contenue dans la pompe.
Débranchez les raccords de plomberie (aspiration et refoulement).
Ouvrez le capot du boîtier de connexion électrique sur le moteur. Prenez une photo claire des branchements avant de déconnecter les fils.
Démontez la pompe de son socle et installez-vous sur un établi propre et stable.
Étape 3 : Démontage du moteur
Désolidariser le corps de pompe du moteur : Dévissez les 4 longues vis (ou plus selon le modèle) qui relient la partie "humide" (en plastique) à la partie moteur. Séparez délicatement les deux parties.
Retirer la turbine : L'accès à la turbine (la roue à aubes) est maintenant libre. Pour la dévisser, vous devez bloquer l'axe du moteur. À l'arrière du moteur, vous trouverez souvent une fente pour un tournevis plat ou un méplat pour une clé. Maintenez l'axe bloqué et dévissez la turbine. Attention, le pas de vis est parfois inversé (on visse pour dévisser) !
Retirer la garniture mécanique : Retirez la partie de la garniture mécanique qui était sous la turbine. Puis, dévissez la platine (flasque d'étanchéité) qui se trouve derrière pour accéder à l'autre partie de la garniture. Retirez-la délicatement.
Étape 4 : Extraction des anciens roulements
Ouvrir le moteur : Retirez le capot du ventilateur à l'arrière, puis le ventilateur lui-même. Dévissez ensuite les longues tiges filetées qui maintiennent les deux "cloches" (flasques) du moteur.
Sortir le rotor : Tapotez doucement avec le maillet pour séparer les flasques du corps du moteur (stator). Extrayez l'ensemble rotor + axe. Repérez bien le sens de chaque flasque.
Utiliser l'arrache-roulement : Placez l'arrache-roulement sur le premier roulement et serrez progressivement jusqu'à ce qu'il s'extraie de l'axe. Répétez l'opération pour le second roulement. Nettoyez parfaitement l'axe.
Étape 5 : Installation des nouveaux roulements
Enfilez le premier roulement neuf sur l'axe.
Placez le tube ou la douille (qui appuie uniquement sur la bague intérieure du roulement) et tapotez doucement et bien droit avec le maillet jusqu'à ce que le roulement soit en butée. N'appliquez jamais de force sur la bague extérieure ou la cage.
Répétez pour le second roulement.
Étape 6 : Le Réassemblage
Procédez en sens inverse du démontage, avec soin et méthode.
Réinsérez le rotor dans le stator.
Remontez les flasques et le ventilateur. Faites tourner l'axe à la main : il doit tourner librement, sans bruit ni point dur.
Installez la garniture mécanique neuve : C'est une étape délicate. La garniture a deux parties. Ne touchez jamais les surfaces polies (en céramique ou carbone) avec les doigts. Humidifiez-les légèrement avec de l'eau savonneuse pour faciliter la mise en place. Installez une partie dans son logement sur la platine et l'autre (avec le ressort) sur l'axe du moteur.
Remontez la platine, la turbine, puis ré-assemblez le corps de pompe sur le moteur.
Lubrifiez le joint du couvercle de préfiltre avant de le fermer.
Étape 7 : Test et remise en service
Réinstallez la pompe sur son socle.
Reconnectez la plomberie.
Réalisez les branchements électriques en vous aidant de votre photo.
Ouvrez les vannes et remplissez le préfiltre d'eau pour amorcer la pompe.
Remettez le courant au disjoncteur et démarrez la pompe.
Écoutez... Le silence est d'or ! Vérifiez l'absence de fuites, notamment au niveau de l'axe entre le moteur et la pompe.
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